Žadatel má díky specifické konstrukci modulárního návěsu (oproti v EU častěji používaným přívěsům) a dotížení vhodného tažného vozidla možnost dosáhnout při stejném regulatorním rámci vyššího efektivního užitečného zatížení (až o 50 % proti přívěsu). Použití návěsu umožňuje mít při stejné délce jízdní soupravy ložnou plochu až o 40 % delší a dosáhnout tak například efektivnější logistiky ve městech (s využitím menšího auta, elektrického/hybridního pick-upu při srovnatelném užitečném zatížení).

Cílem je efektivně zaplnit regulatorní rámec EU s nabídkou řešení umožňující zajištění logistiky v městské zástavbě bez nutnosti použití nákladních vozidel vyžadujících řidičské oprávnění sk. C a navýšení přepravní kapacity dnes běžně využívaných přívěsů při zachování požadavku na řidičské oprávnění sk. B+E.

Ideálním příkladem využití ORT návěsu je náhrada až 3 vozidel jedním (osobní vůz pro posádku, nákladní vůz pro technologii a případně další vůz pro složení nákladu/technologie).

V případě použití nákladního vozidla kategorie N1 v provedení šasi/valník může podle povoleného zatížení dosahovat celková hmotnost návěsu až 5,5 tuny tedy až 4,3 t nákladu.

Při použití běžně dostupného pick-upu (M1/N1) jako tažného vozidla může dosahovat doložitelnost návěsu hodnoty 3 tuny u „fullsize“ pickupů (celková hmotnost 3,5 t) může doložitelnost být až 3,7 t, což zahrnuje široké spektrum možností: od malých vrtných souprav, městských jeřábů, zemědělských robotů (nehomologovaných pro provoz na silnici), dopravy luxusních vozů (kde váha dosahuje až 3 t pohotovostní hmotnosti a je vyžadováno zakrytí), či obecně městská logistika.